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木岛隆一亲述Type-RFK8纽北7分43秒圈速之谜
新款的本田CivicType-RFK8采用全新平台进行开发，悬挂系统方面也是作出了改动。动力部分则采用和FK2一样，但经过ECU微调的2.0L直四涡轮增压引擎，最大功率输出从马力略增至马力，扭矩峰值则维持在Nm。
引擎部分：FK8的动力输出是可以轻松上调的，但为什么没有调更大呢？：一是FK8和FK2推出的时间差太短了，研发的队伍还没有充足的时间去对涡轮增压器的改良或者是研发新的涡轮；二是FK8本身是属于前驱车，所有提高他的前轮动力的传递率才是关键。过大的马力输出其实并不适合FK8。新款FK8相对FK2的性能表现已有大幅度提升，所以马力的调校是合用而且是足够的。
变速箱系统：新款的TypeRFK8只提供六前速手动变速箱，并带有rev-matching升降档自动补油功能。我觉得喜欢做跟趾的车迷一定准备要吐糟了！！还好本田留了一手，这个功能是可以手动设置关闭的!这下该满意了呗！
悬挂系统：和FK2一样，FK8前轴配备了机械式LSD限滑差速器。升级了传统的麦弗逊悬挂一般会把减震器的铰接点设计在主销立柱的上部，而本田FK8上的这个悬挂，则把减震器的铰接点设计在了下摇臂上。
而FK8Type-R的后悬挂部分彻底抛弃扭力梁，采用独立式多连杆设计。这是继EP3之后再度应用后轮独立悬挂设计。
从FK2发布开始，就有传言会引进国内。现在FK8都已经有了，国内的4S至今还没有FK2的踪影。怎么说呢，反正引进也好，不引进也罢！因为真正喜欢的人会不惜一切代价去得到她的！
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